步行者7人上双击退奇才 布莱恩特比尔空砍58分

2019-11-05 21:52:27 来源:匿名 热度:2430

随着整个中国汽车市场销量的低迷,尤其是吉利和长安等许多独立品牌的销量出现了相对较大的下滑。也有一些品牌已经崩溃或即将崩溃,如BAIC印相、马骏汽车、华泰汽车、海马、力帆和其他即将步其后尘的制造商。许多评论家认为,在汽车市场寒冷的冬天,独立品牌受到最大影响的主要原因是整个国内市场的消费下降。作为专注于10万元以下市场的品牌集群,独立品牌首当其冲受到消费下降的影响,很多人甚至买不起独立品牌的汽车。

但很明显,这种说法不是基于事实,因为对于大多数独立品牌来说,人们不会购买他们的产品,不是因为他们没钱买车,而是因为这些品牌的产品的声誉正在逐渐下降,消费者已经认识到了真相,并选择了其他合资品牌的产品。

从今年中国汽车市场各种汽车系统的市场份额来看,独立品牌的比例明显下降,最低月市场份额仅为36.2%。无论是与10年前的2009年的44%还是最高的48%相比,整体降幅都非常大。然而,从整个乘用车市场的下滑来看,独立品牌的市场份额显然没有下降那么多。1-8月,狭义乘用车销量下降11%,但从乘用车市场份额来看,自主品牌市场份额从42.3%下降到38.9%;然而,日本品牌从18.3%升至21.7%,德国品牌从21.6%升至23.8%,因此独立品牌的整体市场份额一直在下降,但日本和德国这两大国内强势汽车品牌的销量却在上升。我们能说目前的消费已经下降了吗?毕竟,日本和德国同等水平的汽车的平均价格高于它们自己的品牌!

当然,随着独立品牌销量的下降,甚至许多品牌将被“驱逐”出市场,奢侈品牌的整体销量正在上升,仍有很大的增长空间。从上半年的情况来看,上半年奢侈品牌销售额增长了7.2%,不仅超过了市场趋势,而且实现了正增长。虽然奢侈品牌的大部分销售来自于对库存的大幅降价,但只有奢侈品牌和合资品牌才能有如此大的降价幅度!

因此,从本质上讲,虽然整个市场的低迷与房价持续高企和日均消费价格上涨有关,但中国乘用车消费总体上有所提升。无论合资品牌的相对销售量是稳定的,还是奢侈品牌在增加而不是减少,这都说明了这一点。

整个汽车市场的消费正在升级,但独立品牌仍在产品质量和产品水平上原地踏步。这是一个非常残酷的现实。事实上,我们都知道独立品牌正在进步。然而,与海外品牌的发展速度和技术进步相比,独立品牌只是原地踏步。当整个汽车市场低迷,汽车消费升级时,自主品牌自然成为一个被抛弃的群体。

事实上,独立品牌多年来一直忙于价格战。也就是说,为了获得市场份额和地位,而没有办法与合资品牌竞争,他们只能与独立品牌竞争。因此,结果是独立品牌的新车价格越来越低,新车引进速度越来越快。当我们谈到这一点时,我们总是受到一些专家的挑战。独立品牌的价格越来越低对中国消费者有好处。然而,问题是汽车本身是一种沉重的资产产品,所以汽车本身的成本控制相对困难,价格越低,成本控制的需求自然会越严格,所以成本控制和偷工减料、以次充好的建筑之间非常模糊,大多数独立品牌都滑向了后者。

所以事实上,许多专家认为独立品牌的价格越低,对中国人越有利。现在,似乎许多消费者已经用钱包做了选择。独立品牌的市场份额直线下降。日本、德国和奢侈品牌销售额的增长已经证明了这一点。独立品牌依靠低价和低质量赚钱的时代已经结束。经过这一轮淘汰,剩下的独立品牌将面临合资品牌。你准备好迎接汽车消费升级的独立品牌了吗?

江西十一选五开奖结果